13.07. Впервые в нашей практике мы не обсохли за ночь. Обе ночевки в прошлом году: в Тутаеве и Туношне заканчивались тем, что «Голубчик» оказывался на берегу из-за падения уровня воды ночью. Правда, сегодня вода совсем не ушла за ночь – оставалась на максимуме. Позавтракали на корабле. Обеденным столом у нас служил кап машинного отделения. В 10-45 пошли дальше вниз по Волге.

Погода была хорошая, ветер слабый, встречный, волны низкие, только на подходе к Ульковскому о-ву были волны средней высоты с отдельными барашками. Острова Городищевский, Большесольский и Овсянниковский обошли между левым берегом Волги и о-вами. В поселке Красный Профинтерн видели отреставрированный дворец дореволюционного хозяина местного крахмало-паточного завода – купца Никиты Понизовкина.

Дворец Понизовкина в пос. Красный  Профинтерн.

Идем по Волге.

Андрюша на палубе читает электронную книгу.

В 14-30 зашли в устье реки Новая Кострома. После образования Горьковского водохранилища река Кострома нашла себе новый выход в Волгу, образовав гигантский разлив. Мы прошли сегодня 34 км. Трудно было найти место, где причалить. Правый берег – остров, а к острову причаливать мы не хотели, а  левый берег - пологий, открытый, без деревьев, к которым можно было бы привязаться. К нашему счастью, на берегу  оказались две бетонные плиты с выступающими петлями арматуры, на которые мы завели швартовы.

Сначала мы встали носом к берегу, опустив с кормы два якоря. Берег галечный, дно илистое. Когда швартовались, мы поранили ноги об осколки бутылок на мелководье. Это реальная опасность на диких берегах. И мы решили с тех пор босиком в воду не выходить. Вода стала уходить с середины дня и до ночи ушла на 25 см по высоте. В устье Новой Костромы весь день было  интенсивное движение катеров и моторых лодок в обе стороны. В основном, это рыбаки. Самое большое неудобство доставляют нам «кроссовки». Так называют дорогие быстроходные пластиковые катера импортного производства, как правило, белого цвета. У них очень неправильная с точки зрения гидродинамики форма корпуса  и очень мощный двигатель. «Кроссовок», проходящий рядом, создает высокую длинную волну – как морской прибой. Если встречаешь «кроссовок» на ходу, то  можно, резко переложив руль, выйти на волну носом. Но у берега на швартовых деваться некуда - приходится раскачиваться на этих волнах. Вообще, «Голубчик» обладает хорошей остойчивостью – он спроектирован для условий плаваний в Ладожском озере. Качка у «Голубчика» очень резкая. Пропустив под килем пару волн от «кроссовка» и пару раз сильно накренившись, он сразу встает на ровный киль как вкопанный. На ночь я хотел подтянуться на якорях, ослабив швартовы, но течение реки сносило корабль. Тогда я поставил «Голубчик» параллельно берегу на глубине носом против течения на двух якорях – с носа и с кормы. Для схода на берег мы подтягивали носовой швартов и ослабляли трос носового якоря, а потом всё возвращали обратно. Ночью вода больше не уходила.

14.07. Вышли в 11-30.


Ветер умеренный, встречный, волны маленькие. Дошли до г. Кострома за полтора часа. Перед выходом позвонили в Кострому на лодочную базу «Судостроитель» на правом берегу р. Костромки за мостом, руководитель Озеров Владимир Михайлович, т. 8-906-521-73-75. На входе в Костромку обогнули большую отмель у ее правого берега в устье, обозначенную в лоции и на реке двумя черными буями. Прошли сегодня 16 км.


На входе в лодочную базу выключили мотор – у них положено перемещаться по базе только на веслах. Вёсел у нас четыре. Все взяли по веслу и стали грести. Но двухтонный «Голубчик» трудно сдвинуть с места с помощью вёсел и то только в полный штиль. Мы еле втиснулись во входные ворота базы. На базе стоят обычные моторки и маленькие катера. «Большой у вас кораблик», - сказал встречавший нас Владимир Михайлович. Отвел нам место с краю справа от входа, где мы ошвартовались и опустили один якорь. База напоминает деревню на сваях над водой. Лодки хранятся в подвешенном виде. У каждой - четыре сваи – две с носа, две с кормы, и специальная лебедка, чтобы поднять лодку из воды. По всей акватории базы – узкие деревянные мостки, кое-где покосившиеся и шатающиеся и все без перил или ограждений.