Вскоре, через 10 минут, достигли города Ямбирно и показался капитальный автомобильный мост.

Ещё через 15 минут хода впереди опять показалось что-то подозрительное. Ну всё, началось – это была Теньсюпинский гидроузел, точнее его часть - Теньсюпинская плотина. На левом берегу находится город Агломазово.

Перед плотиной опять был низковисящий провод. Вот и первый обнос. Время - 14:28. Опять слева от плотины нашли подходящий участок берега и вытащили лодку с мотором. Бак и вещи перетаскивали отдельно.

Ниже по течению плотины берег весь в камнях, для спуска лодки очень неудобный. Тут же видны остатки старой деревянной плотины.

На противоположном берегу виднелся ухоженный выкрашенный домик шлюзовщика, а на нашем берегу вдалеке за деревьями стояло разрушенное здание. Как потом выяснилось - бывшее здание ГЭС.

Предстояло пройти ещё очень много и на осмотр окрестностей мы не стали отвлекаться. А зря – на том берегу должен был быть вполне исправный шлюз. Но, тем не менее, через 20 минут мы были снова на воде.

Но радовались мы недолго – буквально через 10 минут (14:54) встретили новое препятствие – поперёк реки каменная насыпь. Точнее ряд холмиков. Справа они сильно размыты, просто куча камней, а слева и в центре эти холмики соединяет неровный деревянный настил, на котором сидят рыбаки.

На этой каменной гряде есть небольшой, до полуметра, перепад воды. На карте в этом месте обозначен мост. Видимо холмики – остатки опор моста. И снова нам нужно обносить лодку. Осматривать здесь особо нечего, впереди неизвестно что ждать и мы спешим. Ох и неудобно же тащить по камням, но за 15 минут справились. Заодно перелили часть топлива в расходный бак – немного облегчили 50-л канистру.

А вот дальше словно началась другая река. Если до сих пор Цна была вполне стабильная, предсказуемая, то следующий участок это был просто кошмар. Заросли травы посреди реки на предыдущих участках, конечно, наводили на мысль о её мелководности. Иногда приходилось и обходить отмели. Но здесь пошли какие-то заросшие острова, среди которых русло просто терялось. Иной раз приходилось искать промоины между островами, в которых можно пройти. Там нас поджидали песчаные наносы. Ко всему этому добавлялась вездесущая трава, коряги и камни известняка.

Так, обходя очередной остров посреди реки, мы зацепили мотором каменистую отмель перед ним. От удара соскочил фиксатор передачи и включилась механическая блокировка на старт с включенной передачей, которая до этого заедала. Мотор заглох. Пришлось подгрести к берегу и немного повозится с мотором. Кроме торчащего тростника там кругом были заросли водорослей – такая длинная плавающая трава, незаметная издалека, довольно крепкая и моментально наматывающаяся на винт. Течение между островами сужалось и убыстрялось. Когда мы дрейфовали через очередную мель, заодно снимая траву с винта, я замерил по GPS скорость течения – 2,4-3,3 км/ч. На выходе из этого участка стукнулись мотором ещё раз, скорее всего об топляк.

На фото - вид назад, на пройденный участок с островами, видны маленькие островки, но были и большие, скорее похожие на промытый берег. Время - 15:34

А это - утиная семья, переплывшая нам путь. За ней виднеется островок, а на переднем плане виднеется сплошное поле плавающих водорослей.

Такие лодки там используются на всём протяжении Цны. Они сделаны из досок либо встык, либо внахлёст, типа клинкерной обшивки. Те, которые гладкие, досками встык, похожи на какие-то ящики. К тому же редкие из них крашеные. Обычно они все бурые или чёрные. Моторных лодок мы там не встречали. Только в одном месте у группы отдыхающих, приехавших на машинах, увидели надувную лодку с ПЛМ и гидроцикл.

Рыбаки встречались, но не часто. Некоторые ловили с берега, кто-то с маленьких резиновых лодок, другие – с деревянных.

Сразу на выходе с участка островов (15:38, прошли примерно за 30 минут) мы натолкнулись на деревянный пешеходный мостик. На фото хорошо видно узкое русло реки, повсеместные заросли травы. Перед ним у левого берега стоял понтон из двух труб, видимо используемый как небольшой паром.

Мостик этот мы просто прошли насквозь, не вылезая из лодки. Опоры у него стоят неравномерно – то шире, то уже, так что нашли, где расстояние между опорами побольше и прошли.

Почти сразу за мостиком, минут через пять (15:44) обнаружилось очередное препятствие – ряд больших стальных труб, видимо опять остатки какого-то моста. Через них был небольшой перепад воды, между трубами течение бурлило. Возможно, что в воде валялись железки и камни. На левом берегу местные пацаны ловили рыбу. После предыдущих беспрерывных препятствий и маневрирования между мелями и травой мы не стали с ходу преодолевать это опасное место, а вышли на берег осмотреться – каков перепад, нет ли подводных препятствий. Рыбаки молча взирали на нас как на инопланетян. Решив, что можно проплыть, мы осторожно, управляя вёслами, прошли между трубами.

Дальше снова Цна резко изменилась – она опять стала похожа на нормальную реку. Исчезли острова, мели и трава стали встречаться всё реже. Русло реки всё время изгибалось. Пошли обрывистые берега и плёсы. До сих пор песчаных пляжей не встречалось. Своими очертаниями и пропорциями река нам напоминала Ахтубу. На одном из пляжиков мы решили, наконец, сделать привал. Было около 4 вечера.

Остановка заняла примерно полчаса. Всё это время мы держали связь с сухопутной группой при помощи сотового телефона. Доложив о своём местоположении, договорились встретиться в районе Сасово. Перекусив, пошли дальше.

Через некоторое время снова пошли низкие, заросшие кустарником и травой берега.

Обрывы с гнёздами стрижей продолжали встречаться. Этот участок был довольно протяжённый. Каких-либо проблем мы не встретили, за исключением, пожалуй, самых неприятных препятствий – ими оказались шнуры, натянутые поперёк реки. Не знаю, зачем местные жители это делают, но опасения на скорости 30 км/ч надеться на такую верёвку не покидали меня до конца путешествия. Кроме этих верёвок, конечно же, были и сети поперёк реки, и донки и т.п. Совершенно ясно, что моторное судно в этих местах – редкий гость.