На участке от впадения Цны до Оки, Мокша представляет собой типичную равнинную реку, своими очертаниями напоминая Оку, но в миниатюре. Те же песчаные плёсы, те же крутые берега, но всё в уменьшенном масштабе. Берега во многих местах заросли деревьями и кустарником. Русло реки постоянно изгибается, иногда довольно круто. Особых препятствий движению не было, но мы всё равно старались держаться крутого берега, где было заведомо поглубже. Только иногда объезжали торчащие из воды ветки упавших деревьев. Так как русло всё время петляло, то приходилось постоянно закладывать повороты и переходить от одного берега к другому.

На всём протяжении по берегам встречалось много рыбаков с машинами, палатками и лодками. То и дело приходилось объезжать донки и прочие рыболовные снасти. Населённых пунктов не было видно. В полдевятого мы устроили небольшую остановку погреться и подкрепиться.

Через полчаса продолжили путь. Так как стало ясно, что особых препятствий больше не будет, мы с Димой поменялись и за мотор сел я. Так, до самой Оки я и управлял лодкой.

В 9:12 нам встретился настоящий судоходный знак: «якорь не бросать». Через 500 метров был ещё один, а между ними из обрыва круто вниз уходила труба, не то кабель, не то газопровод.

По берегам по-прежнему было много рыбаков. Иной раз встречались целые палаточные городки туристов. Рядом стояли машины и надувные лодки. Проходя мимо плывущих надувных лодок, я снижал скорость. Один раз на берегу снова показался палаточный городок. Женщина опасливо посмотрела в нашу сторону и подбежала к воде – с берега под воду уходила верёвка. Но мы уже были учёные и давно заметили её сами. Взяв подальше от берега, мы прошли над шнуром. Сразу видно, что на этом участке реки моторные суда были редкостью.

В полдесятого мы сделали второй привал. Мы уже никуда не спешили, поэтому спокойно разожгли костёр и стали обедать.

Неожиданно показалась моторная лодка с рыбаками, предположительно алюминиевая. Какое-то время они что-то делали у противоположного берега напротив нас, а потом ушли. Голоса были хорошо слышны – на воде звук далеко разносится.

Через час мы продолжили путь. Теперь уже нам стали часто встречаться моторные лодки, надувные и алюминиевые. Приходилось их обгонять или расходится при встречном движении, прямо как на больших судах на судовом ходу. Да, за эти два дня я уже успел привыкнуть, что кроме нас на Цне и Мокше моторных судов не было. Единственными участниками движения были вёсельные лодки и гуси.

За очередным изгибом реки я увидел большое пространство воды и моторные лодки. Приблизившись, я увидел, что волны какие-то большие и берег как-то далеко, а слева виднелся красный буй – это была Ока. Вот так незаметно подошло к концу наше путешествие. Достигнув противоположного берега мы остановились, чтобы осмотреться и сориентироваться. Я тут же отослал СМСку что цель достигнута. Было 11 утра. Маршрут от Казённого моста, недалеко от впадения Цны в Мокшу, до устья Мокши мы прошли за 3 часа. Из них почти 1,5 часа ушло на два привала.

Дальше мы согласно плану пошли вверх по Оке до пос. Захаровский рядом с пристанью Ватажка.

Там есть залив и автодорога, а главное есть отличный ориентир – ЛЭП, обозначенная на карте. Её видно с воды, поэтому мимо не пройдёшь. В заливе мы разобрали и отмыли лодку. Рядом обнаружили затопленную старинную клёпаную баржу.

Ближе к вечеру подъехали на машинах остальные участники экспедиции. Наконец дошла очередь и до шашлыка…

Можно подвести итоги. Маршрут от Шацка до устья Мокши пройден за два неполных дня. От Шацка до Сасово прошли за 5,5 часов с двумя обносами и двумя остановками на отдых и многочисленными задержками (трава, мели, мосты). От Сасово до Казённого моста – за 2,5 часа с одной остановкой. Ходовое время по Мокше составило 1,5 часа. Скорость – 29-33 км/ч. По дороге мы пропустили и не осмотрели один шлюз у Агломазово. Измерение глубин мы не делали, но по Мокше и Цне до Сасово, движение водоизмещающих судов скорее всего возможно, правда с осадкой до полуметра.