В 12 часов мы отплыли вниз по Волге. Когда проходили мимо рейда нефтеналивных судов, видели катер «Волна». Наш знакомый Александр был на палубе. Он увидел «Голубчик» и махал нам рукой.

Погода была хорошая, ветер слабый, попутный. Шли большей частью на третьей, «крейсерской» скорости, около 10 км/ч. В прошлом году мы очень боялись встречных катеров, моторных лодок и «надувастиков» (надувных лодок). Издалека в бинокль разгядывали: идут они или стоят на якоре и соображали, как с ними расходиться. Теперь мы спокойнее относимся к встречным маломерным судам. Любое из них быстроходнее «Голубчика» и ему легче маневрировать, чем нам. Лихачей, нарочно подрезавших нам курс, мы не встречали. Сумасшедшие гидроциклы встречались в этом плавании очень редко и на  большом расстоянии от нас. Дизель сегодня не перегревался, наверное, из-за того, что перед рейсом мы поменяли в нём масло. Правда, кап машинного отделения (то есть железный ящик, в котором помещается дизель) мы держали открытым.

За кормой остался Ярославль. На корме лежит вспомогательный электрический подвесной мотор, которым мы за время рейса, к счастью, не воспользовались.

В 15.30 пришли к устью реки Челгузия и причалили к высокому левому берегу. Прошли 35 км. С кормы опустили оба якоря Денфорда – 12- и 10-килограммовые, с носа привязали  три швартовых к деревьям на берегу.


Поставили большой туристический тент, а внутри него – китайскую саморасладывающуюся палатку. Палатка это чудо техники. Она сама выпрыгивает из мешка и раскладывается. А вот складывать ее обратно приходится всей семьёй – так сильно она упирается. В палатке накачали два надувных матраса. В устроенном таким образом лагере дети ночевали на протяжении всего путешествия, когда не спали в кубрике на корабле. У каждого было по два спальных мешка.

Мы с Мариной всегда ночевали на корабле: или оба в кубрике (каюте) на банках, то есть боковых лежанках длиной по 2 с половиной метра и шириной 65 см, или она – на узкой палубе (шириной от 40 до 60 см) между бортом и капом машинного отделения. На палубе она спала тогда, когда дети ночевали со мной в кубрике. В кубрик можно было забиться и вчетвером, но тогда там было душновато. Я утешал Маришу тем, что на военных парусных кораблях матросы спали на орудийных палубах между пушками, а моряки-подводники на дизельных лодках – между торпедами. На реке Челгузии – грандиозный автомобильный кемпинг с палатками. Мы с «Голубчиком» попали в самую его середину. Ближайший сосняк превращен в огромный общественный туалет, так что гулять лучше прямо по берегу реки. На противоположном берегу Челгузии видели большое стадо совершенно одинаковых коров – черных с белыми головами. Обед готовили на туристической печке-буржуйке и самоваре. Во время всего рейса так чаще всего и делали, когда не ходили в кафе или столовую. По пути докупали термосы, которых к концу рейса стало уже пять. В термосах запасали горячую воду, кашу, суп или макароны. Костёр не разводили ни разу, поэтому дымом совершенно не пропахли. Иногда жарили шашлыки на мангале.
Сегодня внимательно следили за уровнем воды – думали, что к ночи он будет понижаться. Суточный и недельный ход уровня воды из-за работы Рыбинского гидроузла ощущается до Ярославля и ниже по Волге, по крайней мере, до Туношны, где мы обсохли в прошлом году. Поэтому перед сном поставили корабль на якорях подальше от берега, отпустив немного швартовы. Дети спали на берегу, а взрослые – на корабле.